Boite a clapet avec lamelle carbone (elite 13, MT4)

salut
voici les photos d'une boite à claplet d'origine
avec des lamelles polini 0,30 carbone et les lamelles d'origine



le tous remonter, ne pas oublier le frein filet sur les vis




la suite la prochaine fois
préparation des carter moteur + alignement du cylindre.
pour info, j'ai monté une bougie NGK BR9EIX (iridium) et je trouve le
ralentie plus stable et la monté en régime plus franche
avis au amateur
a+
Dave.fun

je c pas a koi ca sert (chui nul en mecanik) mais je te dit kan meme bien joué lol

Le frein filet ne va pas déranger le jour ou on pette une lamelle ? Lors du changement par exemple ?

salut
s est pas grave si sa casse
au prix ou sa coute une boite a clapet d origine
sinon s est du carbone, assé solide j espere
pour les tests de ce midi
sa marche bien
a+

..pendant que ta boite à clapets était démontée, t'aurais pu te faire un "stuffer"....
le frein filet ne vaut que si les matériaux sont identiques, dans la matière plastique: çà sert à rien ............

Les lamelles de clapets en carbone sont plus rigides donc n'entrent pas en résonnance à haut régime: meilleur remplissage. Le tout est de "palper" l'épaisseur adéquate et de connaitre le régime maxi

houuuu !!!

ça sent le connaisseur.

...

et pour info une planche de carbone de 100x100 ou l'on peut faire facile 4 clapets coute environ 20€ chez les détaillants de pièces de mob

louprider a écrit:

..pendant que ta boite à clapets était démontée, t'aurais pu te faire un "stuffer"....

si tu sais comment le faire le stuffer tiens moi au courant ca m'intéresse

....les planches de carbone, j'en ai trouvé nulle part à Dijon. Chez Toulouse (pas loin de chez moi), il devait en recevoir la semaine prochaine: il m'a fait poireauter un mois .......donc j'ai pris sur le Net........
Pour le stuffer tu vas chez pb-f, fonction Recherche, tu tapes stuffer........
sinon faut que je recherche dans mes archives (j'ai du enregistrer la page )
c'est facile à faire , mais je ne suis pas tant convaincu de la chose. L'avantage c'est que le montage est réversible, donc si çà ne vas pas, tu l'enlèves !!!!

j'ai piquer la derniere qu'il avait, désolé.

Pour le stuffer, prend de la pate à réparer que l'on malaxe avant durcissement.
Tu bourres dans la boite à clapet, et tu fraises des trous quand c'est dur.

le vendeur de mob sur la route qui relie chenove a dijon centre en a encore, il se trouve coté droit de la route près de l'aldi.

olivier on fraise dans la pate mais ca doit avoir quelle forme ?

salut louprider
pour info, le frein filet je l ai mis sur les filets des 4 vis pas sur le plastique.
j ai vu sur un autre forum le moteur d un mec qui a avaler une vis des claplet
ben s est pas bot a voir
sinon voici ce qu'il me rest sur une plaque de 10*10
j ai decoupé 2 double lamelle pour mon elite et 2 double pour mon ancienne pocket air et pour un pote

je pense que sur la plaque on peu en faire 8 ou 9
sinon le rest de la prepa complete du moteur viendra par la suite
pour le moment je decouvre ma lilite et franchement sa arrache deja pas mal
d origine, je vien juste de finir le rodage
bonne soirée a tous

pour le frein-filet , j'avais compris en voyant les tofs , c'était juste un commentaire au passage.
Merci NAg, c'est vrai qu'il ya aussi ce magasin, il s'appelle 2 roues, je crois !!!!!!!!
Demain, j'essai de retrouver les tofs pour faire un stuffer, sinon elles sont sur mon pc au boulot.....donc faudra attendre la semaine prochaine.
Dans le principe tu fait des trous au regard de chaque lamelles: tu comprends ?

Citation :

Dans le principe tu fait des trous au regard de chaque lamelles: tu comprends ?

Tu lui fou un coup de boule dans l'oeil quoi...je sais pas si ça fera des trous par contre...

j'ai trouvé çà sur les stuffers :

par contre ne pas oublier que les sections doivent être identiques et que la section d'entrée (surface à la sortie du carbu) soit égale à la somme des sections de sorties des 4 conduits